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随州火车站位于该市北郊，距市区不到4公里，就是这段距离，众多出租车司机开出的都是一口价：不打表，20元。坐车途中，一名司机表示：去火车站回来时不一定能载上客，有可能空返，所以大家都不想去，也不愿意打表。
湖北日报讯记者夏永辉
“师傅到火车站吗？20块钱。”
“打表去行吗？”
“大家都不打表。”
这是7月12日，记者在随州街头乘坐出租车时碰到的一幕。
随州火车站位于该市北郊，距市区不到4公里，就是这段距离，众多开出的都是一口价：不打表，20元。
网络上，有关该市出租车去火车站不打表的投诉也不少。记者点击搜索就找到了数十条。
从随州市区到火车站，到底该掏多少钱？记者乘坐发现：打表起步价为5元，基本运距2公里，公里租价1.4元；从市区过去，近的不到8元，远一点的10元左右；不打表的要价，基本上翻了一倍。
坐车途中，一名司机表示：去火车站回来时不一定能载上客，有可能空返，所以大家都不想去，也不愿意打表。
对此解释，随州市城市营运车辆管理处人士予以驳斥：该市出租车基本上都烧天然气，管理部门曾经测算，其每公里成本为0.32元，即便是从火车站返空到市区，载客一趟也有赚头，无非是少赚一点罢了。
据悉，随州市出租车安装的计价器，都已充分考虑了等候费、返空费等问题，超过5公里的还会自动加价50。
“送客不打表，确实有损城市形象。”市出租车管理所所长孙贵宏说。
随州出租车的生存环境，其实相对宽松。孙贵宏介绍：全市约500台出租车，基本上都是私家车，多由夫妻双方共同营运；每车上交的费用，不过4000元，此外再无其他税费；开车勤的，年收入可达10万元以上。
近年来，随州市对出租车每年都要集中整治，采取明查暗访、定点稽查、举办学习班、在媒体公布举报电话及案例等措施，对出租车送客不文明行为发现一起，查处一起，绝不手软。
今年3月至6月，该市交通、物价等部门联合开展“百日专项整治”行动，重点打击出租车送客不打表等不文明行为。3个月来，共计查处违规行为28起，多名司机受到处罚。
孙贵宏介绍：联合物价部门查处，罚款额度从200元上升至2000元以上，就是为了加大整治力度，增强震慑力。
从反馈的情况看，整治效果并不明显。大街上，众多出租车司机为了一趟上十几元的利益，依旧铤而走险。
据了解，随州火车站于2009年启用。当初，该站确实位于随州市较偏远的郊区，路也不好走。市民前往那里，一般要和出租车司机议价，价格自然不低。近些年，通往火车站的路修好了，城市扩张使城区越来越接近火车站，但出租车不打表的风气，却一直沿袭至今。
对此，香江家居广场内的一名刘姓市民认为：要扭转不良风气，关键是整治须持久、常态化，不能搞一阵风，如果有多数司机或者司机的多数行为得不到处罚，自然难见成效。
市城市营运车辆管理处人士则认为：关键是市民要举报，很多市民只是抱怨，但没有正式举报，管理部门想要查处，却无实据。该人士建议：市民不应嫌麻烦，上车前不要询价，只管坐上去，要求打表，司机若不打表或拒载，则可举报，让其受罚。
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