不是北京、不是上海，一个拟投资百余亿元、号称拥有“世界上最先进技术”的磁悬浮项目，最终选择了地处鄂西北的随州落户。
包括该市政府和北京美尔斯通公司在内项目策划者，勾勒出项目建成后的美好蓝图:规模化生产后年均营销收入达1000亿元，并可为地方财政创造不低于10亿元税源。
一个什么样的项目能达到如此效果？注册资金为1000万的美尔斯通公司，如何运作这个项目的投资？1000万的销售收入又怎样实现？
《中国新闻周刊》对此展开了调查。在这个过程中记者发现，类似的大项目比比皆是，比如2007年被叫停的“华夏祖龙”，以及被炒得沸沸扬扬的山东“中华文化标志城”。这些大项目，其实是中国社会心态的一个缩影。
★本刊记者/严冬雪王维博方玄昌发自湖北随州北京成都)
在鄂西北——距离武汉约200公里的地级市随州，一条拥有世界上“最先进技术”、首期投资超过2个亿的磁悬浮列车示范线即将落户。
奔驰在上面的磁悬浮列车理论时速可达1000公里，一般时速500至700公里。算上起步和停车的加减速时间，跑完全线仅需两三分钟。
线路初步选址在随州的两个招牌景点之间——连接曾侯乙墓编钟出土地和炎帝神农故里。曾侯乙是战国人，从他的墓中发现的编钟被称为“国之瑰宝”；炎帝神农故里烈山位于随州市九龙山南麓，史书载“神农母安登，感农而生炎帝”。
当然在今天，磁悬浮还只是一纸协议上的“效益预测”。在青山绿水间，人们看不到它的半点影子。
“世界磁悬浮技术中心”
不论从技术含量还是投资量来看，随州磁悬浮示范线都是个不折不扣的大项目。如果建成，它将接受有关部委的鉴定与验收，并向国家申报“中国磁悬浮列车生产工业园(随州基地)”。同时，作为合作的另一方，北京美尔斯通科技有限公司还将筹备后续的产业园工作，产业园项目投资达50至100亿。
在随州市政府和美尔斯通签订的《高温超导磁悬浮列车项目投资协议书》里，对这个项目的效益预测称:能吸引国内外技术人员前来指导建设，扩大地方对外交流的几率。不仅如此，国内拥有该技术90以上的知识产权，“一项专利可带动100余项专利配套和相关产业发展，可全面提升随州经济开发区技术升级”。因此，这个磁悬浮示范线基地将力争建为国际级科研、制造基地和国内外磁悬浮人才培训中心、学术交流中心。
而在多项评估中，财政税收的数字尤为突出。“规模化生产年均营销收入可达1000亿元，可为地方财政税收创收不低于10亿元税源。”接受《中国新闻周刊》采访时，美尔斯通公司总经理米旺说。在2007年，随州市全年财政收入不过11.9亿元。
另据米旺介绍，未来的产业园内除了轨道交通外，还有磁悬浮飞轮、磁悬浮轴承等项目，“实际上单做轨道交通按一年建1000公里算，销售额就不止1000个亿”。
与包括华夏祖龙、山东曲阜文化城等诸多大项目相似，随州磁悬浮也打出了“文化牌”——在当地官员和媒体的宣传中，“坐磁悬浮看编钟”成了一大卖点。磁悬浮示范线西起随州城西的编钟出土地，北连历山镇炎帝神农园，两个景点分别距离示范线两端不到2公里。全长13公里的示范线，则全部位于随州“炎帝农耕文明园”规划区域内。
随州经济开发区管委会主任腾佑灵对《中国新闻周刊》记者表示，国内乃至世界都会购买此技术及产品，利益无法估量。甚至有当地人乐观预言，随州这个“世界磁悬浮技术中心”正呼之欲出！
为进一步推进项目，5月30日，美尔斯通公司在京召开了“工作协调会”。不仅随州市常务副市长以及磁悬浮技术的提供者——西南交大教授王家素全程参加，米旺还邀请了来自教育部、科技部的有关人士。与会者称:2008年7月底，最后的建设方案就能敲定。
合作模式:百亿投资哪里来
随州与美尔斯通合作的主要依据，是双方于2008年5月18日签订的《高温超导磁悬浮列车项目投资协议书》。
这也是目前唯一的书面协议。作为甲方，随州市政府承诺在协议地价、交割方式、工程报建、招投标等方面给予美尔斯通“最大力度、最大优惠、最快捷(的)程规审办”；乙方美尔斯通公司主要负责项目的规划设计；执有磁悬浮技术的西南交大教授王家素，不在协议内容里。米旺称，美尔斯通公司负责与王家素交流，而随州方面不和技术方直接沟通。(关于磁悬浮技术方面的报道，请参见配文《他们突破了世界科学难题？》)
但在资金投入的细节上，政府和企业有了不同说法——“随州肯定要出地出钱。”6月23日，米旺接受《中国新闻周刊》采访时表示。据他称，美尔斯通将为项目用地拿出部分资金，随州市政府也已经承诺，他们也会出一部分钱。“随州目前决心比我还大，虽然没有细谈，前天已经打电话给我说赶紧过来施工”。
《中国新闻周刊》调查表明，作为力推这一项目的公司，美尔斯通的注册资金为1000万元人民币。但磁悬浮项目的首期投资，至少需要2亿元。
根据北京海淀区工商局提供的资料，美尔斯通公司的业务范畴是服务器代理以及骨传导技术的研发。此前，这家公司主要与高校合作，帮对方的科研成果寻找下家。换句话说，这个公司有些中介的味道。“我们曾成功与清华大学和内蒙古两家电厂进行过合作，”米旺介绍，“我们把清华的技术拿过来，生产产品，卖给电厂。”而在与随州的合作中，美尔斯通也延用这个模式，即在科研成果与当地政府、真正的投资方之间的牵线搭桥，米旺则以技术合作的方式参与股份。
随州经济开发区负责人腾佑灵提到投资问题时则表示:在试验线的2个亿、乃至产业园的100亿投资中，随州市政府都不会出钱。《高温超导磁悬浮列车项目投资协议书》可以证明这一点:美尔斯通是示范线的投资主体。磁悬浮线路建设成功后，配套建设工程及产业园建设工程，由美尔斯通以招商引资合作经营方式组织投入。
“真正的投资方是一家美国风险投资公司。”米旺向记者透露，目前该公司已承诺投入60亿元人民币，加上将争取国家科技部2亿元给试验线建设。但当记者进一步探寻这家美国公司的状况时，米旺表示不能透露。
“不管怎么说，风险是他们的风险。随州市能有什么风险？你来我就给你服务，提供良好的环境，就这些。”腾佑灵强调，“但是我们有信心支持他们把这个项目做好。”
下一步，美尔期通、随州开发区以及“美国风险投资公司”将成立一家股份公司运作磁悬浮项目。作为技术合作方，美尔斯通公司将与西南交大教授王家素一起以技术入股，占股30。
